福建省交通优势度与经济水平协调发展研究

作     者：余增涛 

作者单位：福建师范大学 

学位级别：硕士

导师姓名：韦素琼

授予年度：2017年

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 020202[经济学-区域经济学] 

主      题：交通优势度 经济水平 耦合协调 投入产出 福建省 

摘      要：本研究以福建省67个县域为基本研究单元,选取2000年、2008年、2014年作为研究的时间节点。首先,通过熵权法将交通网络密度、交通邻近度、可达性三个指标集成交通优势度指标,对福建省交通情况进行全面评价;其次,构建经济发展水平评价的指标体系,分析三个时间节点经济发展水平的时空差异;之后,采用耦合度模型、协调度模型和相对发展度模型对交通优势度与经济发展水平的协调程度进行对比研究:最后,利用2002年、2007年、2012年福建省投入产出表,对交通发展与其他相关产业的关联性进行评价。并基于ArcGIS9.3软件的IDW空间插值技术对上述的研究结果进行可视化表达。研究结果表明:(1)福建省交通优势度水平呈现不断上升趋势,并具有明显自东向西递减的“阶梯状分布模式及自市辖区向外递减的“辐射状分布模式;(2)福建省经济发展水平不断提高,整体上呈现“U型格局,并在设区市的市辖区表现为经济发展重心;(3)福建省交通优势度发展水平和经济发展水平总体上能够相互耦合,协调度逐年递增,经济发展速度总体上快于交通发展速度,2000-2008年福建省基本处于交通超前经济发展型,2014年,已经有部分地区交通优势不足以支撑经济发展的速度,特别是福建省南、西、北三个方向的边缘地区,转变为交通滞后经济发展型;(4)交通运输业对其他产业的依赖性迅速增强,联系趋于紧密,交通运输业对制造业的直接依赖作用整体上增强,间接依赖作用整体上减弱,交通运输业对大部分主导产业具有较强的推动作用,而对能够就地加工的行业推动作用弱。因此,福建省在未来的发展中必须:(1)加快交通基础设施建设,提高交通优势度;(2)提升交通对经济拉动作用,促进产业转型升级;(3)培育壮大增长极,形成多核发展模型;(4)发挥地区优势,实现产业优势互补。