赣州市中心城区常规公交线路优化研究

作     者：胡海利 

作者单位：江西理工大学 

学位级别：硕士

导师姓名：陈金泉

授予年度：2018年

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：公交线路优化 赣州市中心城区 多元数据 交通需求预测 

摘      要：诸多国内外成功的实践经验证明,公交先行能够高效地缓解城市交通拥堵压力。一方面,公共交通具有载客量大,城市土地利用高效,居民出行成本低、低碳环保等特点,能有效地缓解城市交通压力;另一方面随着国家对公共交通的重视,近年来公共交通在城市中的地位日益增强,发展态势良好,交通疏解功能表现越来越明显。因此,这就严格要求在铺设和优化公交线网设计时科学合理,以人为本,满足市民出行需求。文章以赣州市中心城区现有公交线路优化和未来公交系统发展为研究对象。在查阅了国内外大量相关文献资料及成功公交案例的基础上,总结出公交线路优化的研究现状,进一步梳理了公交线路优化设计的基本内容、线路评估指标及优化标准等。其次,研究采用2014年居民出行调查数据详细地分析了赣州市市民通勤特征及公交出行特点。运用百度热力图数据分析赣州市核心区人流时空分布,运用百度路况数据分析路段拥堵情况作为线路调整的基础。此外,结合相关规范对现状公交系统各项技术指标进行评价,进而筛选出不合理的公交线路并总结出赣州市中心城区公交系统现状存在问题。同时基于现状和土地利用规划运用各种数学模型进行合理的市民出行需求预测,得到公交出行分布预测。最后,结合现状公交体系存在的问题及公交需求预测,对远期公交线网布局、公交专用道,公交车辆配备、公交场站设立等提出具体的优化方案。针对现有公交线路,按照乘车时间最短等原则建立城市道路交通网络模型,对不合理公交线路分别选取起终点和若干个关键停靠点进行自动选线,进而改善近期公交线路走向。结果表明,赣州市中心城区公交系统目前硬件整体水平较好,乘客满意度较高,而在软件方面则存在换乘率较低、到站准点率较低,同时线路绕行距离较高、公交拥挤度较高的问题。经过优化后,研究范围内公交线网各项指标都明显改善,公交线路总长度和线网覆盖率大幅提高,公交站点500米范围基本实现全覆盖,有效地填补公交盲区或薄弱区,加强各区之间的联系。同时平均线路长度由13.97公里降低到12.54km,公交车辆保有量上升到19.4标台/万人,整个公交线网平均重复系数和非直线系数明显降低,减少绕行,从根本上提高了公交运行效率。优化后的公交线网能很好地满足居民出行需求和提高社会、经济与环境效益。