城市轨道交通折返能力的研究

作     者：张帅 

作者单位：西南交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：陈荣武

授予年度：2018年

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：城市轨道交通 折返能力 影响因素 图元控件 

摘      要：随着我国城市的快速发展,日益增长的城市人口造成了城市交通的拥堵,而城市轨道交通作为新型的交通方式虽缓解了部分压力,但由于早期线路设计考虑的不充分,使得早期线路设计的运营量在高峰时期不再满足当今日益增长的需求。所以对于新建线路,需根据线路当今需求以及后期发展设计相应的站型,提出合理的方案,以此来避免在运营高峰期因为折返能力不足而影响城市轨道交通的服务水平;另一方面,对于既有车站,折返站型已经固定,并且道岔类型也不易修改,需综合考虑多方面因素,提出优化方案,从而提升线路的运输能力。因此本文提出搭建城市轨道交通折返能力仿真平台,根据设计人员搭建的折返站型计算相应的折返能力,并通过各影响因素分析综合评价站型设计,为设计人员的前期设计以及后期优化方案给出参考。本文首先对折返能力影响因素进行了定性的分析,包括折返站型、折返方式、道岔类型、站前限速、编组方案以及站停时间,通过折返能力仿真软件对以上因素进行仿真计算,最后以图形的形式展现。接着详细介绍了本文进行折返计算的牵引计算方法,搭建列车速度调整模型,计算折返运行所耗时间。通过控制点的方式对列车折返运行过程进行详细的分析,并将折返运行时间分解为各个时间片段,然后对各个时间片段进行分析组合得出相应的折返间隔计算方法。最后搭建折返能力仿真平台。提出了基于图元控件的折返能力研究方法,通过图元控件自行搭建折返站型,进行设备连接以及数据录入操作后,可计算搭建站型的折返能力,将运行过程及结果用报表和图形的方式彰显。再通过层次分析法建立折返能力影响因素权重模型,对各因素进行权重计算,可为折返站的前期设计以及后期优化提供理论支持。