主减总成轴承预紧力与壳体变形关系仿真及试验研究

作     者：石大勇 

作者单位：合肥工业大学 

学位级别：硕士

导师姓名：任永强

授予年度：2015年

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：主减速器装配工艺 主减速器壳体 轴承预紧力 轴承盖外涨量 

摘      要：主减速器总成是汽车传动系最重要的部件之一,其装配质量对驱动桥乃至整车的性能具有重要影响。主减速器装配过程中的一个重要问题就是如何调整和测量主减总成轴承预紧力,恰当的轴承预紧力可以增加轴承刚度、提高旋转精度、降低振动噪声、延长使用寿命,过大或过小的预紧力都会影响主减速器的性能。 本文首先介绍了主减速器的结构和装配工艺,阐述了圆锥滚子轴承预紧力的调整和测量方法。 其次对主减速器轴系进行了力学分析,得到主减速器壳体的受力情况,为壳体的有限元分析提供理论基础。 然后对主减速器壳体进行了有限元分析,得到了壳体的变形云图,提取轴承盖的变形量。改变轴向力,轴承盖变形量会随之改变,进行多组有限元仿真,得到轴向力与轴承盖变形量之间的关系,然后拟合出了两者之间的方程。 最后运用主减速器总成综合测试平台进行试验研究,通过试验结果与仿真结果的对比,验证了轴向力与轴承盖变形量关系方程的正确性,为通过测量轴承盖外涨量来测量差速器轴承预紧力的方法提供理论依据。