深圳市轨道交通清分方法研究

作     者：卢曙光 

作者单位：西南交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：帅斌

授予年度：2012年

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：轨道交通 运费清分 正态分布概率模型 清分比例 

摘      要：在无障碍换乘的模式下,对于深圳地铁网络来说,如何在保证整个地铁系统一体化运营的同时,公平、公正地维持各运营商的利益,制订合理的清分制度,从而确保整个深圳市轨道交通系统的可持续发展,是当前多家运营商合作前应当要解决的重要问题。 本文通过研究国内外城市轨道交通换乘模式和清分方法、分析乘客路径选择行为的基本规律和影响因素,运用理论分析和交通调查相结合的方法,建立合理的清分清算模型,并以此为依据计算各个运营商在深圳市轨道交通系统中所应获得的运费收入。 本文针对深圳市轨道交通的实际,提出基于多路径选择概率的清分方法,首先根据乘客出行OD点的确切的旅行时间（包含乘车时间和换乘时间）得出初始出行阻抗,利用阻抗最小、允许增加的阈值和限制最大换乘次数找出多条有效路径;再根据乘客出行影响因素得出修正出行阻抗后依据多路径概率模型（正态分布概率模型）得出各有效路径的客流分担比例;最后根据各运营商的里程比例（会依据票价政策制定后修改）得出各路径内各运营商的清分比例,结合多路径分担比例和路径内各运营商的清分比例,即可得到该OD点各运营商的清分比例。 本文清分模型参数是基于深圳市乘客轨道交通出行的调查结果进行标定,为了适应深圳市轨道交通线网和乘客出行特征的变化,需要对模型参数进行修改。当新线路的接入或运营一段时间后可以通过乘客出行调查来修正模型参数满足轨道交通客流特征变化。