城市道路冲突点交通安全间接评价模型研究

作     者：张宁 

作者单位：重庆大学 

学位级别：硕士

导师姓名：刘莉;孙忠伟

授予年度：2016年

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：微观交通仿真 交通冲突技术 间接安全评价模型SSAM 平面交叉口 

摘      要：随着城市化的快速发展,城市道路交通安全问题日益显著,交通事故频发给人们的生活和社会进步带来了严重的影响。人类一直努力研究道路安全问题,发现道路交通安全评价方法能有效提高交通安全水平。在城市道路事故中,交叉口的事故发生率占有较大比重,因此减少交叉口交通事故发生能有效提高交通系统的安全水平。本文以城市平面交叉口为研究对象,将微观仿真技术和交通冲突技术相结合构建间接交通安全评价模型,对影响平面交叉口安全状况的因素进行评价,与传统交通安全评价方法相比该法提升了获得评价结果的准确性和高效性,能够科学有效地分析交叉口交通安全状况,为交通规划设计和管理者提供参考依据,找到提升交叉口交通安全水平的具体措施。本文首先对微观仿真模型的原理、功能和适用性进行介绍,并分析交通冲突技术工作原理以及冲突分析软件SSAM(Surrogate Safety Assessment Model)识别冲突的基本算法。在此基础上建立交叉口的微观仿真模型,然后利用冲突分析软件SSAM对仿真模型输出的轨迹文件进行分析,获得冲突数据。选定通行效率指标和交通冲突指标作为交叉口交通安全评价指标,建立间接交通安全评价模型。选取交通总流量、车型组成、车辆左转比例以及交叉口几何类型作为影响交叉口交通冲突产生及通行效率的主要因素,据此制定微观仿真模型参数调整方案,分析各交通流特性因素与交通冲突之间的定量关系,最后得到交通设施的安全评价结果。本文最后应用间接交通安全评价方法对十字形交叉口、环形交叉口及Y形交叉口进行交通安全评价,研究上述交通流特性要素对不同几何类型交叉口的影响差异,验证所建微观模型以及基于SSAM的评价方法的有效性和适用性。研究结果表明微观仿真和交通冲突技术相结合的交通安全评价方法可以更加快速准确地评估各种形式城市平面交叉口的交通安全水平,并指出各类型交叉口交通安全影响因素,根据不同类型交叉口提出相应改善措施,降低交通冲突数以提高交叉口交通安全性,为平面交叉口的改善提供参考依据。