Evd检测路基压实质量标准的试验研究

作     者：董秀文 

作者单位：西南交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：谢强

授予年度：2005年

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

主      题：铁路路基 动态变形模量 压实度 Evd K30动三轴 CBR 

摘      要：本文通过室内模拟路基填筑压实试验,提出了用动态变形模量指标Evd检测路基压实质量的新方法,并且给出了各类填料的Evd压实指标。 该文主要选取块石土、粗粒土、细粒土中具有代表性的9种填料进行室内模拟路基填筑压实试验,即进行Evd、K、压实度试验,研究三者之间的相关性。同时对不同种类土动态变形模量Evd与动态模量E的关系进行对比试验研究;对不同种类土动态变形模量Evd与承载比CBR的关系进行试验研究。 研究表明,细粒土和粗粒土Evd值与压实度之间的相关性较好。块石土中Evd和孔隙率之间的相关性较差。这一现象可以说明随着粒径的增加,其误差也越大,这和荷载板的尺寸效应有关,这也说明了Evd试验仪有一定的适应性。 根据试验结果及《铁路工程试验规程》(2003)中对路基压实度标准的规定,建立了各类填料的Evd检测路基压实质量标准。 细粒土和粗粒土的Evd和动三轴下动模量E之间存在着很好的相关性,用Evd代替E测试细粒土和粗粒土动态模量具有可行性。块石土Evd和动三轴下E之间的相关性相对细粒土和粗粒土较差,表明Evd反映土的动态特性有一定的适用范围,其具体影响因素还有待进一步研究。 Evd、CBR作为两种不同的路基压实度及填料性质的检测方法,它们之间具有一定的相关性,不同压实度下Evd、CBR值存在着近似的线性关系。 用动态指标测试路基变形更符合现场实际情况,因此用动态变形模量Evd作为路基压实质量具有重要的工程意义。