后金融危机时代我国国际集装箱班轮运价趋势研究

作     者：褚淑玉 

作者单位：中国海洋大学 

学位级别：硕士

导师姓名：朱意秋

授予年度：2011年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 07[理学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 070104[理学-应用数学] 0701[理学-数学] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：集装箱班轮运价 系统动力学 系统仿真 班轮市场 运价影响因素 

摘      要：自1986年我国正式开展集装箱班轮运输以来,我国的集装箱班轮运输业呈快速增长的势头,现在己经发展为国际集装箱班轮运输的大国。集装箱班轮运输市场作为国际贸易的一个派生市场,其受国际贸易的影响严重,集装箱班轮运价也会随之波动。为了更好的理解集装箱班轮市场及运价情况,本文通过分析集装箱班轮市场及运价的影响因素,从而了解集装箱班轮运输价格各影响因素之间的相互关系,构建集装箱班轮运价的价格仿真模型。 论文运用系统动力学方法对中国国际集装箱班轮运价进行系统仿真研究。首先,在阅读文献的基础上,从运价构成、供求关系、运输成本、政府因素等方面寻求影响集装箱班轮运输价格的主要因素,并分析了中欧集装箱班轮市场的现状,然后根据中欧航线集装箱班轮市场的情况,将主要的关系做出定量描述,建立系统动力学仿真模型;接着输入历史数据对中欧航线集装箱班轮运价进行计算机仿真并检验其有效性;最后通过输入预测数据根据模型,对中欧航线2011-2020的价格进行模拟,以便为了解把握集装箱班轮运输价格情况,为航运企业提供参考依据。 集装箱班轮运价受集装箱班轮运输市场的影响,随着金融危机的消退,世界经济进入后金融危机时代,此时集装箱班轮运价除了具有自身所具有的基本特点如动态性、季节性、复杂性等,还具有自身的特点,随着世界经济的复苏,运输成本尤其是燃料费会上升同时集装箱贸易量会不断增加,所以2011年之后的2年内,集装箱班轮运价会不断升高,大约在2012年达到波峰。之后随着经济增长速度的减慢以及运力供给的增长,运价会下降并于2014年左右达到波谷;随后随着班轮公司对运力调整及经济的进一步发展,大约在2016年中国国际集装箱班轮运价会再次达到一个小波峰,如此循环往复。虽然中间会有低谷,但是,后金融危机时代集装箱班轮运价总体上是呈上升趋势的。