航站楼负荷动态模拟和特性分析

作     者：刘魁星 

作者单位：天津大学 

学位级别：硕士

导师姓名：朱能

授予年度：2009年

学科分类：081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

主      题：航站楼建筑 负荷模拟 因子试验分析 幕墙设计 

摘      要：随着国民经济的日益发展,航空作为最快捷的运输方式逐渐变成人们日常生活中重要的一部分。我国民航通航机场到2002年已达到141个,但是与美国（5337个）,甚至一些发展中国家（印度、巴西）相比,差距却是巨大的。我国民航增长率一直保持15%～20%,是世界平均增长率的3.5倍。可以预见,我国机场建设将迎来高速发展的阶段。 航站楼建筑拥有独特的建筑特点:流线型屋顶,巨大的挑檐形成大面积动态阴影,玻璃幕墙结构,窗墙比很大,层高较高,大面积内区,流动人员数量众多。可见,航站楼建筑和普通商业、办公建筑还是有很大区别的。但是目前对于航站楼负荷特点的研究还是比较缺乏的,目前国内设计主要参照相近建筑的设计标准,或是参考国外,缺乏统一标准。本文选用能耗模拟软件TRNSYS和数据分析软件minitab,应用动态负荷模拟方法和全因子试验设计,进行了以下研究: 1)在调研和实地测试的基础上,选取天津滨海机场航站楼进行全年逐时动态负荷模拟,对航站楼建筑采暖季、空调季和过渡季负荷特点进行分析,并选取各季典型日,分析冷热负荷极值特点。对航站楼办公区和候机区,内区和外区进行对比分析。 2)为了确定对各个因素对其影响的大小,应用minitab进行因子试验设计,通过方差分析和回归分析,研究影响航站楼建筑办公区、候机区和内区冷负荷的主要因素,并对其重要程度进行排序。 3)具体分析玻璃幕墙相关设计对负荷的影响,在不同的建筑气候分区中选取三个典型代表城市,在不同朝向上分别研究遮阳、g-value和窗墙比等设计参数与建筑负荷的关系。 通过上述工作,进一步了解航站楼这类独特建筑的负荷特点,对航站楼设计和节能验收工作有一定的指导意义。