广州市机动车来源多环芳烃与二噁英的污染特征研究

作     者：邓芸芸 

作者单位：中国科学院研究生院（广州地球化学研究所） 

学位级别：硕士

导师姓名：彭平安

授予年度：2007年

学科分类：07[理学] 070602[理学-大气物理学与大气环境] 0706[理学-大气科学] 

主      题：多环芳烃 二噁英 机动车源 排放因子 降尘通量 

摘      要：机动车排放的污染物中就包括多环芳烃、二噁英等POPs，由于其高毒性、长期残留性、生物蓄积性、半挥发性及长距离迁移等特性，对人类健康造成严重危害而倍受人们的关注。为了研究机动车尾气排放多环芳烃以及二噁英的排放特征，以及其从源到汇的过程变化，本研究选取珠江隧道与华南快速干线广园站为研究区域，采集珠江隧道2006年4月、7月、12月隧道内样品以及附近大气环境样品，以及2006年全年华南快速干线广园站园区大气降尘样品。经过分析检测，结果表明，隧道中PAHs总浓度范围为896.1ng／m～4066.2ng／m，气相中PAHs浓度远远高于颗粒相的浓度。对比环境大气样品中PAHs浓度：207.9ng／m～353.0 ng／m，大气样品中的PAHs浓度远远低于隧道里的浓度，其PAHs各组分的分布特征与隧道中样品相似，说明汽车尾气是广州市大气中PAHs的重要来源;珠江隧道中17种2，3，7，8-氯取代二苯对二噁英和二苯并呋喃(包括气相和颗粒相)的浓度范围春夏季(4、7月)为3830.9 fg／m～4696.3fg／m，毒性当量为194.8fg I-TEQm～325.2fg I-TEQm;冬季(12月)的浓度为18600.81 fg／m～20388.83 fg／m，毒性当量为1275.38 fg I-TEQm～1392.17 fg I-TEQm，远远高于春夏季节的浓度。并且在冬季这种趋势更加明显，隧道内浓度是环境大气浓度的2倍(毒性当量5倍)，是机动车发动机在燃烧过程排放二噁英类化合物的有力证据。最后通过隧道中与隧道口浓度的不同来计算汽车的排放因子，得出PAHs排放因子平均值为：2164.7ug／km／辆，PCDD／Fs排放因子值为：1994.56 ug／km／辆(104.83pgI-TEQ)，并且估算出2006年广州市全年汽车尾气排放出PAHs 82吨，气排放PCDD／Fs75.5g(3.97g I-TEQ)。 降尘样品从2006年1月1日起至2006年12月31日，共采集12个月11个样品，由12个月的沉降通量得出广州公路干线大气中颗粒态PAHs的年平均沉降通量为8.66 ug／m／d;大气颗粒态沉降二噁英年平均颗粒态沉降通量为1119.93pg／m／d，毒性当量25.24～45.12 pgTEQ／m／d，平均值32.57 pg TEQ／m／d。本研究还采用玻璃缸和漏斗两个不同装置同时采集降尘，并在5月份对白天和夜晚样品分开进行采集，研究光照对采样过程的影响。