城市交通机动化进程与经济发展的动态协整研究

作     者：颜瑛 

作者单位：长沙理工大学 

学位级别：硕士

导师姓名：卢毅

授予年度：2013年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：交通机动化 交通投资 协整 向量自回归 格兰杰因果 

摘      要：城市是经济向前发展的空间依托，交通则是城市高效运转的命脉，近年来，中国逐步进入机动化交通时代，21世纪以后，我国的城市交通机动化进程趋势明显加快。机动化交通拉近了城市的空间距离，使得城市空间结构发生了巨大的改变，居民的社会活动半径大大增长。交通机动化也进一步推动城市化的进程，小汽车交通与公共交通是城市交通机动化的两种主要方式，然而在小汽车交通与公共交通竞争过程中，小汽车交通以不可比拟的优势占据了主导地位，小汽车保有量呈现爆炸性增长，城市交通问题日益增多，交通拥堵越来越严重。 本文引入协整理论，应用VAR模型、脉冲响应函数、协整检验、格兰杰因果检验，基于北京市1978-2010年的统计数据，运用Eviews6.0软件分别进行了小汽车交通定量协整分析与公共交通定量协整模型分析，希望从定量的角度找出小汽车交通迅猛发展的根本原因，得到阻碍城市公共交通发展的影响因素。定量协整分析结果表明：小汽车交通与城市经济发展以及政府公共交通投资存在协整关系;公共交通与政府公共交通投资以及年末公共交通运营线路里程存在协整关系。总体而言，经济的快速发展带来了小汽车市场的繁荣，急剧增长的小汽车交通侵吞了大量的城市交通资源，交通堵塞问题随之出现，使得政府加大了交通宏观调控力度，公共交通投资额度增加，交通基础设施进一步完善，然而完善的交通基础设施则吸引了更多小汽车交通的进入，使得交通需求进一步向小汽车交通转移，将城市交通机动化拖入恶性循环中。