汽车动力改进及传动系统参数优化匹配

作     者：陈春菊 

作者单位：南昌大学 

学位级别：硕士

导师姓名：王文林

授予年度：2011年

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：动力传动系统 参数优化匹配 动力性 燃油经济性 排放性 

摘      要：以某款SUV汽车的动力传动系统为研究对象,展开了其整车性能匹配分析及参数优化研究。 首先基于GT-DRIVE软件建立了其整车性能仿真模型,运用该模型对其动力性和燃油经济性进行了计算分析,并将计算结果与试验结果进行比对,验证了该仿真模型的正确性和精确性。 分析了原有发动机存在的问题,对其燃油喷射系统、增压器、材料、EGR系统等进行了改进,通过台架试验获得了改进后发动机的万有特性,最后将改进后的发动机与原车的传动系做整车匹配分析,模拟计算结果表明其经济性和排放性得到了相当的改善,但爬坡度略显不足。 为了进一步优化整车动力性、燃油经济性和排放,选择以动力性为目标,以经济性和排放性为约束条件,基于DOE优化设计功能对该车型传动参数进行了优化设计,仿真计算结果表明：优化后汽车动力性有较大的提高,最高车速提高了10.5km/h,原地起步0-100km/h加速时间缩短了2.9s,直接挡50-100km/h加速时间缩短了3.3s,爬坡度提高7.8%,弥补了改进发动机后爬坡度稍微有所下降的缺点;燃油经济方面略有改善,NEDC和UDDS循环工况油耗分别降低0.30、0.36 L/100km;排放较原车的欧Ⅱ标准,已经良好的达到了欧Ⅲ标准。 本文有效结合发动机性能的改进和传动系统优化匹配技术,在燃油经济性稍微得到改善的基础上,提高了现有车型的动力性和排放,使得该车型的性能在总体上得到较大提升;借助CAE建模与分析技术,使得对现有车型的优化进程迅速、低成本化。