北京市居民出行方式选择研究

作     者：董超 

作者单位：北京交通大学 

学位级别：硕士

导师姓名：欧国立

授予年度：2017年

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主      题：出行方式选择 行为经济学 攀比效应 二项Logistic分析 

摘      要：近年来,随着我国经济发展,居民生活水平不断提高,机动车保有量快速增长,同时城市内部出行需求激增,由于交通资源数量有限,交通管理水平低等因素的限制,大城市中交通拥堵已经成为常态,并且拥堵程度不断加剧,严重影响了城市居民的交通出行。北京作为我国首都和经济政治文化中心,此类问题尤为突出。根据国外先进城市发展的经验和教训,优先发展公共交通是解决这一问题的有效手段,目前北京市绿色出行比例较东京、纽约等国际性大都市依然较低,公共交通占比过小。所以,对于居民出行行为进行研究并引导市民绿色出行,优化出行结构必不可少。论文首先探究了国内外相关研究发展情况,并对北京市交通的整体现状、发展趋势、居民出行结构的基本情况进行了总结,借鉴有关公共交通发展、交通流预测、出行意向分析等先进方法,对出行行为进行了研究,分别从出行行为的概念、各种出行方式特征、决策关联因素等方面进行了阐述,将经济学中传统的效用理论和行为经济学以及攀比效应相结合,构建了带有心理因素和外部性影响的出行选择非对称响应效用函数,使之更加符合实际的情况。选取小汽车、地铁、公交车、自行车四种出行方式,费用、时间、准时性等11个影响因素,通过问卷调查的方式获取数据,整理分析后进行了二项Logistic回归,筛选出了不同出行方式的主要影响因素,分析了各种出行特征与个人特征的影响方向与程度,以及外部性的作用特点。最后,通过对北京市交通发展情况和居民出行选择的有关特征进行综合分析后,从政策、技术、观念三个层面,出行费用、时间、准时性与舒适度等多个角度,为北京市公共交通发展提出了征收拥堵费、公共交通票价优惠及差别化服务、营造良好的绿色出行文化环境等方面的策略及建议,进而达到促进公共交通优先发展、改善出行结构、提高绿色出行比例的目的。