配气相位对活塞排气气动发动机性能影响分析

作     者：王云 张文龙 谢胡凌 焦志斌 Wang Yun;Zhang Wenlong;Xie Huling;Jiao Zhibin

作者机构：南昌航空大学飞行器工程学院南昌330063 

出 版 物：《机械科学与技术》 (Mechanical Science and Technology for Aerospace Engineering)

年 卷 期：2011年第30卷第2期

页      面：200-204页

核心收录：

学科分类：080704[工学-流体机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：航空科学基金项目(2006ZB56001)资助 

主　　题：活塞排气 气动发动机 配气相位 

摘      要：为了提高活塞的做功能力、提高气动发动机的动力性能和经济性能,对活塞排气气动发动机进排气系统进行了建模分析,并基于变质量热力学理论建立了气动发动机的热力循环模型。通过计算仿真不同的进排气开启角、持续角,转速对发动机各个性能影响,分析得出:适当的开启角有利于动力性和经济性的提高,而延迟角使其性能急剧下降;进气持续角过小或过大,发动机动力性和经济性都急剧下降;已定的进、排气开启角和持续角,对应有最佳的转速。因此,在发动机设计过程中,在额定的工作转速下,寻找最佳的进排气开启角和持续角。活塞排气气动发动机低速运转时,性能为佳;当转速为1000 r/min时,进气开启角选用-10°CA、排气开启角选用-16°CA、进气持续角选用150°CA时,发动机性能最佳。