6016铝合金汽车典型结构件固溶成形工艺研究

作     者：刘萌 单忠德 李新亚 臧勇 黄江华 LIU Meng;SHAN Zhongde;LI Xinya;ZANG Yong;HUANG Jianghua

作者机构：机械科学研究总院集团有限公司先进成形技术与装备国家重点实验室北京100044 北京科技大学机械工程学院北京100083 

出 版 物：《中国机械工程》 (China Mechanical Engineering)

年 卷 期：2020年第31卷第22期

页      面：2648-2654页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家科技重大专项(2019ZX04004001)。 

主　　题：铝合金固溶成形 6016铝合金 后风挡下横梁 有限元模拟 力学性能 

摘      要：以某车型铝合金汽车后风挡下横梁为研究对象,利用PAM-STAMP软件进行了一步固溶成形和分步固溶成形工艺分析。通过优化关键工艺参数如摩擦因数和成形温度,结合相应的工艺实验,建立了工艺仿真模型;通过对测量路径上壁厚分布的实验值与数值模拟值进行误差对比分析,判断成形工艺合理性。结果表明:汽车后风挡下横梁采用一次成形方式容易在中间形变突变处造成开裂或减薄现象,随着摩擦因数增大,最小厚度急剧减小;相比一次成形方式,采用分步成形方式,最小减薄率减小了4.67%,回弹量减小了40.21%,温度与摩擦因数对最小厚度的影响较小;经时效处理后进行力学性能检测,铝合金汽车后风挡下横梁抗拉强度达到308 MPa,表明采用固溶成形工艺是可行的。