不同深度冲击钻桩基施工时隧道衬砌的动力响应研究

作     者：周军伟 ZHOU Junwei

作者机构：云桂铁路广西有限责任公司南宁530000 

出 版 物：《现代隧道技术》 (Modern Tunnelling Technology)

年 卷 期：2020年第57卷第S1期

页      面：179-190页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

主　　题：山岭隧道 桩基施工 冲击钻 衬砌 动力响应 数值模拟 

摘      要：高速铁路隧道穿越软弱地层时,常采用冲击钻打孔的桩基加固隧底地层,冲击钻施工时会对隧道衬砌产生动力影响。文章依托贵南高铁德庆隧道,采用FLAC 3D数值模拟研究冲击钻施工至隧底下不同深度(15 m,20 m,25 m和29 m)时衬砌的动力响应。结果表明:不同振源深度下,隧道衬砌位移、最大主应力及速度响应差别不大。应力最大处位于距振中约20 m的左、右边墙处;对于隧道衬砌的速度响应,其最大发生在冲击钻施工开始时,此时出现显著峰值,随后衬砌速度值逐渐稳定;冲击钻施工时位移分布存在较明显的范围,其分布由振中向隧道两端逐渐减小,由拱底至边墙至拱顶逐渐减小。但位移量较大,最大可达4.95 cm,属大变形,因此应及时做好支护,避免隧道发生塌方。