不同顶棚高度下船舶狭长通道细水雾灭火研究

作     者：苏石川 陈露 王亮 穆鑫 耿珊珊 曹佳斌 SU Shi-chuan;CHEN Lu;WANG Liang;MU Xin;GENG Shan-shan;CAO Jia-bin

作者机构：江苏科技大学能源与动力工程学院江苏镇江212003 

出 版 物：《舰船科学技术》 (Ship Science and Technology)

年 卷 期：2020年第42卷第11期

页      面：66-71页

学科分类：081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 081505[工学-港口、海岸及近海工程] 08[工学] 0815[工学-水利工程] 0814[工学-土木工程] 

主　　题：船舶火灾 狭长通道 顶棚高度 细水雾 

摘      要：船舶内狭长通道及其不同顶棚高度可造成火灾过程中污染物的快速蔓延及顶棚射流现象的发生,对船舶火灾的发展及人员逃生具有重要的影响。本文针对船舶T型狭长通道,基于大涡模拟技术,分别对1.8 m,2.6 m,3.4 m及4.3 m顶棚高度下通道内火灾演变特性进行数值模拟研究。通过对火焰热释放率,通道内氧气浓度、烟气层分区、温度分布的分析得到:细水雾能够有效抑制T型通道内火灾的蔓延;释放细水雾后,1.8 m和2.6 m狭长通道内热释放率衰减速度较快,氧气浓度快速降到了14%;3.4 m和4.3 m狭长通道,热释放率衰减速度相对较慢,氧气浓度较高;同时火场温度得到有效降低,烟气层高度也随着通道顶棚高度增加逐渐升高。