机动车污染物排放及扩散的时空分布特征研究——以江苏省高速公路网为例

作     者：程大千 邹庆 张甦 陈俊 周俐峻 CHENG Da-qian;ZOU Qing;ZHANG Su;CHEN Jun;ZHOU Li-jun

作者机构：江苏交科能源科技发展有限公司江苏南京210017 江苏省交通运输行业能耗排放监测统计中心江苏南京210017 江苏省环境监测中心江苏南京210036 

出 版 物：《公路交通科技》 (Journal of Highway and Transportation Research and Development)

年 卷 期：2020年第37卷第11期

页      面：139-149页

核心收录：

学科分类：083002[工学-环境工程] 0830[工学-环境科学与工程（可授工学、理学、农学学位）] 08[工学] 

基　　金：2017年度江苏省交通运输科技与成果转化项目(2017G07) 

主　　题：环境工程 时空分布特征 排放清单 CALINE-4 机动车污染物 高速公路网 

摘      要：针对日益严重的高速公路机动车尾气污染问题,基于道路机动车大气污染物排放清单和CALINE-4扩散模式,提出江苏省高速公路网机动车污染物排放及扩散情况的计算方法,并对时空分布特征进行分析。结论如下:(1)在全省路网各类车型结构中,客一对CO和HC的排放总量贡献率最大,分别为41.26%和44.32%;货五对NOx和PM2.5排放总量贡献率最大,分别为33.32%和32.52%。(2)从车辆排放等级来看,客一的国I~国III对CO和HC排放总量的贡献率分别达到73.56%和62.05%;货四和货五的国III对NOx和PM2.5排放总量贡献率分别达到58.73%和63.25%。(3)除NOx之外,其余在预测点的各路段机动车污染物浓度(CO,PM2.5和PM10)均低于《环境空气质量标准》(GB 3095—2012)中的小时平均二级浓度限值,即10 mg/m3,75μg/m3和150μg/m3。(4)从时间分布来看,各类污染物排放量均呈现双驼峰变化趋势,即排放峰值出现在9~10点和14~15点,而全省各路段的逐时各类污染物扩散浓度均呈现夜间(22:00—次日4:00)高于白天的时间分布;夜间NOx扩散浓度超过限值(即250μg/m3)的路段占比高达75.2%,尤其在凌晨2:00—3:00点达到峰值。(5)从空间分布来看,北网的CO和HC排放总量小于南网,NOx,PM2.5和PM10则均大于南网,而北网的各类污染物排放强度均明显高于南网;苏北地区的NOx小时平均浓度高于苏南、苏中地区,全天各时段的最大值均出现在段宅枢纽—新沂东路段,而最小值主要分布在苏中地区。