高速列车表面气动噪声与声屏障的研究

作     者：王儒梟 吕炎 黎苏 刘庚非 刘晓日 亢佳贺 WANG Ruxiao;LÜYAN;LI Su;LIU Gengfei;LIU Xiaori;KANG Jiahe

作者机构：河北工业大学能源与环境工程学院天津300401 中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 象限空间(天津科技有限公司)天津301701 

出 版 物：《河北工业大学学报》 (Journal of Hebei University of Technology)

年 卷 期：2020年第49卷第5期

页      面：73-78页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：天津市自然科学基金(京津冀合作专项项目)(16JCZDJC40100) 大学生创新创业项目(201810080077) 

主　　题：高铁噪声 声屏障 降噪 仿真模拟 

摘      要：随着高铁的快速发展,高铁噪声的影响也受到广泛的关注。在道路两侧设置声屏障是降低噪声污染的有效措施。宽频噪声模型采用RNG k-epsilon模型作为定常计算,FW-H声学模型采用大涡模拟模型进行瞬态计算,研究在不同的运行速度下,列车噪声对周围的影响,并分析了不同类型的声屏障的降噪效果。研究发现在道路旁加设直立型声屏障近侧面声压级比无声屏障降低了66.45%,远车面降低了71.04%。将声屏障改为顶部倾斜型,测得在近车面比直立型降低了1.2%,远侧面相对降低了5.4%。