城际高速铁路桥梁车行动力响应

作     者：周宏宇 袁慧 麻全周 刘亚南 周运 ZHOU Hong-yu;YUAN Hui;MA Quan-zhou;LIU Ya-nan;ZHOU Yun

作者机构：北京工业大学建筑工程学院北京100124 

出 版 物：《土木工程与管理学报》 (Journal of Civil Engineering and Management)

年 卷 期：2020年第37卷第5期

页      面：33-41页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51978012 51378030) 北京市自然科学基金京津冀基础研究合作专项项目(J160002) 北京市自然科学基金(8152004) 

主　　题：城际高速铁路 仿真 动力响应 薄弱部位 应力敏感度 梁体 

摘      要：为探究高速运行城际列车下的桥梁动力响应,以京津城际铁路为背景,借助有限元软件ANSYS建立了车-轨-桥系统动力模型;基于建模的正确性,通过对京津城际铁路单线行车、双线同向行车和双线对向行车三种工况的仿真计算,研究了高速行车荷载下的梁体位移、内力和应力的基本响应情况,并对桥梁各部位的响应敏感程度进行了梳理。结果表明:基于三维梁单元建模的梁体自振频率有限元计算值与试验实测推导值吻合较好;三种工况下各分析指标的响应峰值大小无统一规律,响应峰值位置不完全重合;梁体拉应力敏感度由跨中向跨端、由横截面中心线处向梁宽两边均呈下降趋势,由顶板向底板呈提高趋势;因此基于第一强度理论,在今后的桥检工作中应对桥梁跨中的底板底部加以重视。