TBR轮胎噪声近-远场点/线声源混合传播模型研究

作     者：曹金凤 黄伟 张春生 侯丹丹 项大兵 危银涛 CAO Jinfeng;HUANG Wei;ZHANG Chunsheng;HOU Dandan;XIANG Dabing;WEI Yintao

作者机构：青岛理工大学机械与汽车工程学院结构声与机械故障诊断实验室山东青岛266520 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 中策橡胶集团有限公司杭州310018 易瑞博科技(北京)有限公司北京100083 

出 版 物：《振动与冲击》 (Journal of Vibration and Shock)

年 卷 期：2020年第39卷第18期

页      面：262-268页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金面上项目(51574153,51761135124,11672148) 山东省重点研发计划(公益类专项)(GG201809250601) 

主　　题：混合传播模型 点/线声源 近-远场噪声 TBR轮胎 

摘      要：TBR轮胎载重大、强度高、噪声大,对其噪声传播规律研究具有重要的工程应用价值。采用仿真与试验联合分析方法,基于理想点声源与线声源传播理论,考虑传播距离对轮胎噪声的衰减效应,构建了TBR轮胎噪声近-远场点/线声源混合传播模型。通过研究315/80R22.5型号TBR轮胎近-远场噪声传播规律,标定提出混合传播模型的关键参数,并将模型预测值与试验结果比较,表明:混合传播模型预测衰减值的最大差值为1.4 dB(A),平均差值为0.92 dB(A);在室外噪声测试距离范围内,该混合传播模型给出了轮胎正侧方向、不同测点上声压级的定量关系,可由近场噪声声压级预测远场噪声声压级;在轮胎正侧方向测点距离0~8 m内,测点高度在0~1.264 m内,等效测点距离相同时,测点高度对噪声声压级的影响较小。研究工作对低噪声轮胎设计研发、轮胎近-远场噪声传播规律研究和交通降噪具有参考价值。