功率分流混合动力系统发动机停机优化控制

作     者：赵治国 唐旭辉 付靖 范佳琦 Zhao Zhiguo;Tang Xuhui;Fu Jing;Fan Jiaqi

作者机构：同济大学汽车学院上海201804 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2020年第42卷第8期

页      面：993-999,1007页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家重点研发计划(2018YFB0105900)资助 

主　　题：功率分流混合动力系统 发动机停机 最优停机位置 动态规划 

摘      要：针对功率分流混合动力系统,为减小e-CVT混合动力模式与纯电动模式切换过程中发动机起停引起的整车纵向冲击度,提出一种发动机停机优化控制策略。首先,基于Matlab/Simulink平台建立功率分流混合动力传动系模型,确定最有利于发动机再次起动的曲轴转角为其最优停机位置;其次,利用动态规划算法设计发动机停机过程最优拖转转速轨迹,并在发动机转速小于200 r/min时协调控制电机与制动器对曲轴转角进行实时动态调节,使得发动机停止在最优目标位置附近;最后,通过仿真和台架试验对所开发的发动机停机优化控制策略进行验证。结果表明,所提出的控制策略可使发动机停止在最优位置±6°范围内,保证了发动机起、停阶段的整车驾驶平顺性。