中巴经济走廊沿河台地特征及铁路选线要点

作     者：赵亚祥 姚令侃 魏永幸 黄艺丹 Sarfraz Ali ZHAO Yaxiang;YAO Lingkan;WEI Yongxing;HUANG Yidan;Sarfraz Ali

作者机构：西南交通大学土木工程学院成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室成都610031 西南交通大学陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 College of Civil EngineeringNational University of Sciences and Technology(NUST)Pakistan 24080 

出 版 物：《铁道建筑》 (Railway Engineering)

年 卷 期：2020年第60卷第7期

页      面：102-106页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(41571004,41902302) 国家重点研发计划(2016YFC0802206) 中铁二院工程集团有限责任公司科研项目(KYY2020054) 中央高校基本科研业务费科技创新项目(国家培育项目)(2682018GJPY01) 

主　　题：客货共线铁路 选线设计 中巴经济走廊 沿河台地 强隆升作用 冰川作用 

摘      要：中巴经济走廊是我国一带一路倡议的先试区和重点项目区,拟建中巴铁路是其重要组成部分。走廊区域经历了多次强隆升作用和冰川作用,存在河流阶地、洪积扇、泥石流扇、冰碛台地等沿河台地。以中巴经济走廊Thakot至Khunjerab段为研究区段,归纳总结各类沿河台地的分布特征以及铁路选线的可利用性。结果表明:由于强隆升作用导致河流阶地拔河高度较大并出现了泥石流扇抬升后成为流通区的现象,Ⅰ级阶地和老扇面区成为可利用的地形;小冰期时冰川活动未企及的冰碛台地也可利用。研究结果有益于中巴铁路线路方案的优化。