主桨叶大梁疲劳断裂断口定量分析研究

作     者：刘高扬 陈星 朱定金 刘新灵 刘春江 刘昌奎 LIU Gao-yang;CHEN Xing;ZHU Ding-jin;LIU Xin-ling;LIU Chun-jiang;LIU Chang-kui

作者机构：中国航发北京航空材料研究院北京100095 航空工业失效分析中心北京100095 航空材料检测与评价北京市重点实验室北京100095 中国航空发动机集团材料检测与评价重点实验室北京100095 材料检测与评价航空科技重点实验室北京100095 中国直升机设计研究所江西景德镇333001 

出 版 物：《失效分析与预防》 (Failure Analysis and Prevention)

年 卷 期：2020年第15卷第3期

页      面：184-190页

学科分类：08[工学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

主　　题：主桨叶大梁 整机服役 疲劳断裂 载荷谱分析 断口定量分析 损伤容限 

摘      要：主桨叶大梁服役800 h多后发生断裂,当大梁裂纹穿透壁厚时,压力传感器无压差告警,引起后续大梁的持续扩展直至断裂。通过对大梁断口开展宏微观观察和断口定量分析,结合外场飞机载荷谱分析,给出大梁在不同阶段的扩展速率,并通过模拟桨叶裂纹扩展进行验证,获得主桨叶大梁的扩展寿命约为40个起落,萌生寿命为2097个起落,反推效果较好。通过断口定量给出的结果,弥补外场监测不到位的不足,为排故提供方向,为主桨叶大梁寿命评估和设制定检周期服务,可为大梁损伤容限进行评价,当裂纹穿透壁厚压力传感器告警后的损伤容限周期至少为10个起落。