高速铁路大跨度混凝土斜拉桥设计研究

作     者：龚俊虎 GONG Junhu

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 中铁磁浮交通投资建设有限公司湖北武汉430060 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2020年第17卷第7期

页      面：1611-1619页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：浙江省交通运输厅科研计划资助项目(2017002) 

主　　题：高速铁路 斜拉桥 混凝土梁 结构设计 受力性能 合理成桥状态 最小弯曲能量法 收缩徐变 

摘      要：为研究混凝土斜拉桥在高速铁路上的适应性,以主跨260 m高速铁路双塔混凝土斜拉桥为例,根据功能需要和场地条件进行桥梁结构设计,然后通过建立空间三维有限元模型,综合采用最小弯曲能量法和影响矩阵法确定斜拉桥的合理成桥状态。在合理成桥状态下,斜拉索索力均匀,桥梁整体处于桥塔预偏、中跨预拱状态。最后,分析混凝土加劲梁的竖向、横向刚度以及桥塔变形,研究温度作用和混凝土收缩徐变效应对行车安全性和舒适性的影响,并对混凝土加劲梁、桥塔以及斜拉索的强度进行验算。分析结果表明,大跨度混凝土斜拉桥各受力构件的强度和刚度均满足高速铁路行车要求。