悬挂式单轨纵断面设计标准取值研究

作     者：余浩伟 谢毅 YU Haowei;XIE Yi

作者机构：中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川高新轨道交通产业技术研究院成都610031 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2020年第64卷第8期

页      面：1-4页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：四川省科技支撑计划项目(2016GZ0337,2018GZ0358) 中铁二院工程集团有限责任公司科技开发计划项目(KYY2018073) 

主　　题：悬挂式单轨 纵断面 最大坡度 竖曲线半径 坡段长度 

摘      要：纵断面设计参数与工程规模、运输效率、建设成本、运营安全等密切相关,是选线设计的重要控制参数。以车辆性能为前提,从满足乘客舒适度角度对最小竖曲线半径、最大坡度、坡段长度进行理论计算分析。建议最大坡度不大于60‰,对于确因工程需要使用更大坡度的,应根据车辆厂家提供的具体技术参数进行研究计算确定。在设计过程中,需合理确定坡长与坡度之间的关系,必要时可结合车辆牵引制动特性曲线进行专题研究。悬挂式单轨的车体悬挂在轨道梁下方,重心较高,乘客对于竖向离心加速度的主观感受更加明显,应严格控制允许的竖向离心加速度,建议一般情况下取0.1 m/s^2、困难情况下取0.2 m/s^2。当设计速度为80 km/h时,一般情况下竖曲线半径不小于5 000 m、困难情况下不小于2 500 m;坡段长度一般情况下不小于340 m,困难情况下不小于190 m。