花纹结构对载重轮胎噪声辐射的影响规律研究

作     者：曹金凤 黄伟 张春生 侯丹丹 项大兵 危银涛 Cao Jinfeng;Huang Wei;Zhang Chunsheng;Hou Dandan;Xiang Dabing;Wei Yintao

作者机构：青岛理工大学机械与汽车工程学院和结构声与机械故障诊断实验室青岛266520 中策橡胶集团有限公司杭州310018 易瑞博科技(北京)有限公司北京100083 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 

出 版 物：《汽车工程》 (Automotive Engineering)

年 卷 期：2020年第42卷第7期

页      面：956-964页

核心收录：

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国际(地区)合作与交流项目(51761135124) 山东省重点研发计划(公益类专项)(2019GGX101020)资助 

主　　题：载货车轮胎 噪声 辐射特性 花纹结构 影响规律 

摘      要：花纹结构是影响载货车轮胎噪声辐射的重要因素之一。本文中选取3款典型花纹结构(横沟/纵沟/光面)载货车轮胎进行近场噪声试验,并对试验数据进行离散度和相关性分析,以探究轮胎接地前/后端的噪声差异。结果表明:纵沟/光面胎的噪声声压级与速度之间有比横沟胎较好的线性相关性,但花纹节距的合理设计与排列能显著改善中高速工况下横沟胎噪声声压级与速度之间的线性相关性;指向性噪声差值与横沟宽度呈负相关而与基面宽度呈正相关,纵沟条数对指向性噪声差值影响较小;横沟/纵沟/光面胎的指向性噪声差值分别为9.5、11和14 dB(A),3款花纹结构轮胎噪声指向性由强到弱的顺序为光面胎、纵沟胎、横沟胎;横/纵沟是造成接地后端噪声大于接地前端噪声的主要原因,横/纵沟胎接地前/后端噪声差值分别为-0.35、1.73 dB(A);光面结构是造成重型轮胎接地后端噪声小于接地前端噪声的主要原因,光面胎接地前/后端噪声差值为2.76 dB(A)。