扣件胶垫温变特性对车辆-轨道垂向耦合动力响应的影响分析

作     者：左志远 刘林芽 秦佳良 卢沛君 ZUO Zhiyuan;LIU Linya;QIN Jialiang;LU Peijun

作者机构：华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2020年第40卷第3期

页      面：194-199,206页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51578238,51968025) 江西省自然科学基金重点资助项目(20192ACBL20009) 江西省重点研发计划资助项目(20181BBE50013)。 

主　　题：振动与波 扣件胶垫温变 格林函数法 车-轨垂向耦合 随机振动 频域分析 

摘      要：为了更加科学的表征扣件系统的温变力学特性,以此实现车辆-轨道耦合振动的精确预测,以高速铁路WJ-7B型常阻力扣件的扣件胶垫为研究对象,采用动态力学分析仪对扣件胶垫进行温度扫描试验,将试验所得的模型参数与基于格林函数法建立车辆-轨道垂向耦合动力学分析模型相结合,采用虚拟激励法分析扣件胶垫温变对车辆、轨道的结构振动响应的影响规律。计算结果表明:扣件胶垫的模量值和损耗因子具有明显的低温敏感性;扣件胶垫的温变特性对车体的振动响应基本无影响;转向架、轮轨力、轮对、钢轨在中频段内的振动响应峰值频率随温度降低均向右迁移,峰值减小;扣件胶垫的刚度和损耗因子在玻璃化转变区数值较大,导致轮轨耦合系统的刚度和损耗因子均较大,表现为振动主频的右移和高频振动响应的衰减。