高速铁路追踪间隔标准选择及供电设施配置研究

作     者：郭卫彪 汤杰 马保仁 邢晓乾 GUO Weibiao;TANG Jie;MA Baoren;XING Xiaoqian

作者机构：中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院天津300000 中国铁路设计集团有限公司电化电信院天津300000 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2020年第64卷第6期

页      面：148-152页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 

基　　金：中国铁路设计集团有限公司科研课题(721832)。 

主　　题：高速铁路 追踪间隔 供电系统 牵引变压器 运营成本 

摘      要：我国已运营高速铁路列车最小追踪间隔及供电设施基本按照3 min标准设计,对于行车量较小的线路,供电设施容量存在较大的冗余,造成了供电设施投资和运营费的浪费。为节省投资和运营成本,统计分析我国高速铁路开行列车对数和追踪间隔现状的基础上,研究行车量与追踪间隔的关系。以江苏南沿江城际铁路为例,根据铁路项目特点和行车量,研究不同年度最小追踪间隔标准,在满足客流需求的基础上合理确定变压器容量,减少了供电设备投资和运营成本。研究表明,5 min追踪间隔标准较4 min追踪间隔标准每年每运营公里可节省成本约3.6万元,研究结果对新建高速铁路项目具有一定的借鉴意义和参考价值。