双向两车道路内停车影响下的阻滞延误模型

作     者：裴玉龙 杨远帆 Pei Yulong;Yang Yuanfan

作者机构：东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040 

出 版 物：《城市交通》 (Urban Transport of China)

年 卷 期：2020年第18卷第3期

页      面：119-126页

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金重点项目“基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法”(51638004)。 

主　　题：交通管理 路内停车 排队理论 交通波理论 延误 

摘      要：为定量研究设置路内停车引起的路段机动车交通流延误,将延误的产生阶段划分为减速驶入和加速驶离路内停车路段以及低速行驶在路内停车路段3个阶段。根据车辆到达路内停车路段是否相互影响,以一幅路双向两车道道路为研究对象,分别应用排队理论和交通波理论,构建以速度、密度为主要参数的阻滞延误模型,且将机动车驶经路内停车路段时是否有车辆进出路内停车位这两种情况分开考虑。分别计算机动车仅与非机动车发生冲突时导致的延误,机动车与非机动车和停放车辆同时发生冲突时由车辆进出停车位诱增的延误。在此基础上,通过实测数据先后建立相应的速度—流量模型和速度—密度模型对阻滞延误模型的参数进行标定。最后通过应用算例验证模型的可行性。