考虑多类型通勤者的高占有率车道均衡分析

作     者：臧广智 徐猛 ZANG Guang-zhi;XU Meng

作者机构：北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2020年第20卷第3期

页      面：150-155页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(71771015) 

主　　题：城市交通 高占有率车道 交通需求管理 用户均衡 系统最优 多类型用户 

摘      要：高占有率车道是鼓励拼车出行,达到缓解交通拥堵,提高交通效率的重要交通管理方案.本文建立一个基于高占有率车道的交通系统,加入多类型拼车组织时间通勤者和轨道交通通勤方式的影响.给出系统用户均衡和系统最优对应的数学规划模型,并证明两种状态的存在性.设计数值算例,进行用户均衡与系统最优比较.结果显示,交通管理部门可以通过制定管理方案,显著降低低拼车组织时间通勤者的通勤成本.此外,对高占有率车道长度的分析发现,高占有率车道长度越长,管理方案的效果越明显.