用于未来铁路牵引链的SiC MOSFET对偶模块特性

作     者：袁海斌 Joseph FABRE Philippe LADOUX Michel PITON Yuan Haibin;Joseph FABRE;Philippe LADOUX;Michel PITON;Automation Science and Electrical Engineering, Beijing University of Aeronautics and Astronautics;ALSTOM Transport-Innovation and Research-Traction Components Engineering Rue du Docteur Guinier-BP4-65601 Séméac-France;UNIVERSITE de TOULOUSE-Laboratoire Plasma et Conversion d’ Energie Rue Charles Camichel-BP7122-31071 ToulouseCedex 7-France

作者机构：北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院 ALSTOM Transport-Innovation and Research-Traction Components Engineering Rue du Docteur Guinier-BP4-65601 Séméac-France UNIVERSITE de TOULOUSE-Laboratoire Plasma et Conversion d’ Energie Rue Charles Camichel-BP7122-31071 Toulouse Cedex 7-France 

出 版 物：《电源世界》 (The World of Power Supply)

年 卷 期：2013年第12期

页      面：48-52,35页

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 08[工学] 081001[工学-通信与信息系统] 

主　　题：铁路牵引链 SiC 模块 

摘      要：SI基IGBT广泛的应用于铁路牵引变换器上,而在不远的将来,SiC将有望在三个方面突破开关器件的极限:高闭锁电压,高工作温度和高开关速度。如今,第一代SiC MOSFET模块已经在市场出现,并且前景很好。虽然仍旧受限于击穿电压,但这种大间隙器件还是会提高牵引链效率。特别是有望能够明显的降低开关损失,从而能够提高功率重量比。