怠速起停对汽油车油耗及颗粒数量排放的影响
Study on the effect of idle start-stop technology on fuel consumption and particle number emission of GDI vehicle作者机构：同济大学汽车学院上海201804 上海机动车检测认证技术研究中心有限公司上海201805
出 版 物：《中国环境科学》 (China Environmental Science)
年 卷 期：2020年第40卷第3期
页 面：1016-1022页
核心收录：
学科分类：07[理学] 070602[理学-大气物理学与大气环境] 0706[理学-大气科学]
主 题：怠速起停 缸内直喷汽油车 油耗 颗粒数量 起动温度 循环
摘 要：以一辆配置怠速起停系统的国V缸内直喷汽油车为研究对象,使用底盘测功机试验系统、全流稀释采样系统和固态颗粒计数系统,试验研究怠速起停对缸内直喷汽油车油耗与颗粒数量排放的影响,并分析起动温度、试验循环等因素的影响.结果表明,NEDC循环车辆冷机起动时,车辆怠速起停系统开启的百公里油耗降低了5.1%,颗粒数量排放升高了16.7%;车辆热机起动,怠速起停开启产生的百公里油耗降幅增大到7.3%,颗粒数量排放升幅减小至9.3%;WLTC循环热机起动,车辆怠速起停系统开启的百公里油耗降幅减少到1.7%,颗粒数量排放升幅减少到6.2%.怠速起停有利于降低汽车的百公里油耗,但不利于缸内直喷汽油车颗粒数量排放的控制.
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