中国铁路客运流联结的城市时间可达性

作     者：张莉 赵英杰 陆玉麒 滕野 Zhang Li;Zhao Yingjie;Lu Yuqi;Teng Ye

作者机构：南京师范大学地理科学学院江苏南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心江苏南京210023 

出 版 物：《地理科学》 (Scientia Geographica Sinica)

年 卷 期：2020年第40卷第3期

页      面：354-363页

核心收录：

学科分类：07[理学] 0705[理学-地理学] 

基　　金：国家自然科学基金项目(41571120、41430635)资助 

主　　题：铁路客运流 时间可达性 一日交流圈 GIS网络分析 

摘      要：基于中国铁路客户服务中心提供的客运流数据,采集全国地级以上行政单元(未含港澳台数据)间铁路客运运行的最短历时,基于GIS网络分析和空间分析等方法,选取时间可达性和一日交流圈2个指标对城市可达性进行测度和分析。研究发现:①城市时间可达性水平划分为7个级别,在空间上呈现中心-外围式圈层结构,中心区域沿铁路干线和高速铁路线轴向扩展,廊道效应明显,东部、中部地区的城市时间可达性优于西部地区。②城市之间的时间可达性小于2.0 h的城市对在空间上构成了由京广、京沪、京哈、京福、杭深、青太、徐兰、沪汉蓉、沪昆、广昆等高速铁路连接的五纵五横带状分布格局。时间可达性小于10.0 h的城市对覆盖了胡焕庸线东南部的大部分区域,城市带转为城市网络。③直辖市、省会/首府城市一日交流圈以31个城市为中心,按照时间可达性由小到大呈现轴向扩展,廊道效应明显。基于城市一日交流圈划分了19个城市群和拉萨城市圈,为城市群的划分提供方法借鉴。