交通、城市紧凑度与城市生产率关系实证研究——基于京津冀区域地级市面板数据计量分析

作     者：郝伟伟 张梅青 刘宗庆 

作者机构：北京交通大学经济管理学院 

出 版 物：《宏观经济研究》 (Macroeconomics)

年 卷 期：2016年第1期

页      面：109-120页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 1204[管理学-公共管理] 

基　　金：北京市哲学社会科学基金特别委托项目"北京公共交通网络对城市空间结构的作用机理及优化对策研究"(13JDCSD002) 北京交通大学博士创新基金资助项目"新型城镇化背景下北京大都市圈交通发展战略研究"(2014ZYJS050) 国家社科基金重大项目"集约 智能 绿色 低碳的新型城镇化道路"(13&ZD026)的资助 

主　　题：交通 紧凑城市 城市生产率 城市紧凑度 公共交通 

摘      要：要实现京津冀区域一体化发展,首先必须实现区域内城市自身一体化紧凑发展。探索城市交通、城市紧凑度以及城市生产率之间的关系,对于实现区域内各城市一体化紧凑发展具有重要意义。本文基于京津冀区域13个地级市统计数据,实证探究了交通影响下的城市紧凑度对城市生产率的影响。首先,运用熵值法,综合计算出13个地级市从1999年到2012年的城市紧凑度,结果显示京津冀大部分城市处于中等紧凑度水平;然后运用面板固定效应模型和系统GMM模型构建了城市交通—城市紧凑度模型,实证得出交通的改进与完善能够有效促进城市紧凑度的提高,但这一影响效应存在时间滞后性;最后,通过构建交通—城市紧凑度—生产率模型,得出城市紧凑度高的城市趋向于拥有更高的城市生产率,交通既直接影响城市生产率,也通过影响城市紧凑度间接影响生产率,这一研究结果为我国城市群发展走集约紧凑化道路提供了科学依据。