海陆交互相沉积土中PHC管桩锤击沉桩施工效应现场试验研究

作     者：刘志彬 刘松玉 周伯明 经绯 李维 

作者机构：东南大学交通学院南京210096 江苏省崇启大桥建设现场指挥部启东226255 

出 版 物：《武汉理工大学学报》 (Journal of Wuhan University of Technology)

年 卷 期：2013年第35卷第3期

页      面：102-106页

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0814[工学-土木工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(41272311) 高等学校博士学科点专项科研基金(20100092120049) 江苏省交通科学研究计划(09Y33) 

主　　题：海陆交互相沉积土 PHC管桩 施工效应 超静孔隙水压力 贯入阻力 

摘      要：为了解海陆交互相沉积土中预应力高强混凝土(PHC)管桩锤击沉桩产生的施工效应,在长江口北岸选择典型场地开展了一系列现场试验研究。结果表明,超静孔压大小、上升与消散速度受土层性质决定,沉桩引起的超静孔压沿深度增大程度软土层高于粉土、砂土层。沉桩结束30d后,25～40m长PHC管桩单桩极限承载力可提高约33.5%。施工结束后相同龄期时,桩体越长单桩极限承载力提高的百分比相对越小。锤击法施工时每米锤击数与按孔压静力触探(CPTU)测试所得管桩总贯入阻力间有很好的线性相关性。