基于离差最大化的地铁车站踩踏风险评价

作     者：张亮亮 刘连珂 孙东冶 Zhang Liangliang;Liu Lianke;Sun Dongye

作者机构：南京铁道职业技术学院江苏南京210031 江苏省轨道交通工程控制研发中心江苏南京210031 中国交通通信信息中心北京100011 

出 版 物：《现代城市轨道交通》 (Modern Urban Transit)

年 卷 期：2020年第3期

页      面：76-79页

学科分类：08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家铁路局专项基金(T16I00030) 江苏省高等学校自然科学研究项目(19KJD580005) 轨道交通控制工程技术研发中心开放基金项目(KFJ1811) 

主　　题：地铁车站 踩踏事故 风险评价 离差最大化方法 

摘      要：为有效评估地铁车站发生拥挤踩踏事故风险的大小,文章建立基于离差最大化的地铁车站拥挤踩踏风险评价模型。首先,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险的评价指标;其次,利用离差最大化方法研究地铁车站拥挤踩踏事故风险评价指标的权重,并以此为基础,建立地铁车站拥挤踩踏事故风险评价方法;最后,利用离差最大化模型对地铁车站实测的数据进行分析及评价,并得到各车站拥挤踩踏事故风险的大小及排序。研究结果表明:基于离差最大化方法能够充分利用客观信息对车站拥挤踩踏事故风险的大小进行分析及评估,该方法具有可行性和有效性。