快速路匝道合流区流量、加速车道长度与通行能力关系

作     者：薛行健 戈林娟 邓力容 刘雪娇 XUE Xingjian;GE Linjuan;DENG Lirong;LIU Xuejiao

作者机构：中南林业科技大学物流与交通学院 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2020年第17卷第2期

页      面：509-515页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51408616) 教育部人文社科项目(20193088) 湖南省哲学社会科学基金资助项目(15YBA406) 湖南省社科评审委项目(2018174) 湖南省社科联智库课题(201925) 

主　　题：城市快速路 匝道合流区 加速车道 通行能力 可接受汇入失败概率 

摘      要：为确定不同流量条件下城市快速路匝道合流区加速车道的合理长度及其通行能力,从匝道车辆汇入概率出发,基于间隙接受理论,分析匝道车辆在加速车道上等待汇入的速度和车速调整所需的时间,考虑车辆汇入带来的主线外侧车道不同位置流量变化及汇入失败概率,厘清流量、加速车道长度与通行能力之间的关系。研究结果表明:目前有关规程提供的加速车道长度偏短;匝道车辆汇入概率并不总是与主线外侧车道流量呈反比,在高于1600pcu/h时反而会呈正比;主线外侧车道流量在1 300~1 500 pcu/h时最易形成通行瓶颈,应采用匝道控制、主线车流引导或车道设计等方式解决。掌握好三者之间的关系对优化加速车道设计和匝道流量控制具有重要意义。