船舶余热驱动的有机朗肯-蒸汽压缩空调性能分析与工质选择
Performance analysis and working fluids selection of organic Rankine-vapor compression air-conditioning using ships waste heat作者机构：中科院广州能源研究所中科院可再生能源与天然气水合物重点实验室广州510640
出 版 物：《大连海事大学学报》 (Journal of Dalian Maritime University)
年 卷 期：2013年第39卷第4期
页 面：99-102,106页
学科分类：080705[工学-制冷及低温工程] 080703[工学-动力机械及工程] 080704[工学-流体机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理]
基 金：国家自然科学基金资助项目(51106161) 国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2012AA053003) 广东省中国科学院全面战略合作项目(2012B091100263)
主 题：船舶余热 空调 有机朗肯-蒸汽压缩 工质选择 膨胀机
摘 要：为有效利用船舶烟气和冷却水的余热,采用有机朗肯-蒸汽压缩制冷系统为船舶进行空调,建立了系统的热动力学模型,分析比较了六种常用工质R123、R134a、R245fa、R600、R600a和R290对应的系统性能,并以系统性能最佳为目标对工质进行了优选.计算结果表明:不论是对于有机朗肯循环和蒸汽压缩制冷循环,还是对于整个系统而言,R600a都是最合适的工质.热源温度和冷凝温度对系统性能有重要影响.通过改变热水流量可以控制和调节热水温度,从而优化系统性能.同时,冷凝温度的确定要综合考虑系统性能、冷却水泵功耗、换热器面积和系统投资,做到系统整体性能最佳.
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