严寒地区连续式道床板裂缝性能的理论推算
Theoretical Calculation of Crack Performance in Continuous Track Slab in Severe Cold Area作者机构：南京工程学院建筑工程学院江苏南京211167 中国铁路总公司工程管理中心北京100844 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044
出 版 物：《西南交通大学学报》 (Journal of Southwest Jiaotong University)
年 卷 期：2019年第54卷第6期
页 面：1219-1226页
核心收录：
学科分类：08[工学] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程]
基 金：国家自然科学基金资助项目(51808283) 江苏省自然科学基金资助项目(青年基金)(BK20150726) 江苏省高校自然科学基金资助项目(18KJB580007)
主 题：严寒地区 连续式道床板 裂缝宽度 钢筋应力 理论推导
摘 要：为了研究严寒地区连续式道床板的裂缝性能及其影响因素,基于严寒地区连续式道床板的实际工作状态,修正了前人关于连续式道床板裂缝计算的假设条件和力学模型,并通过理论推算和试验验证提出了不同工况的连续式道床板裂缝性能计算方法,总结了连续式道床板的开裂规律及其裂缝性能随温度变化的发展趋势.研究结果表明:连续式道床板的裂缝性能与温降幅值和相邻裂缝间距密切相关,连续式道床板在温降5℃左右将产生集中批量式的首次开裂现象,道床板的固定区长度随着温降幅值的增大将随即降低至0,道床板的二次开裂则以单一零星的方式呈现,且相邻裂缝间距越小,其间道床板二次开裂对应的温降幅值越大,试验表明相邻裂缝间距小于3.25 m时,其间道床板在温降幅值小于37℃的地区将不会产生二次开裂现象;单一裂缝的产生仅对其左右滑动区范围内轨道结构力学性能有影响,若新老裂缝的滑动区部分相重叠,则新裂缝的产生将引起相邻既有裂缝钢筋应力和裂缝宽度幅值的突降.
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