基于轮轨蠕滑最小化的钢轨打磨研究

作     者：郭战伟 GUO Zhanwei

作者机构：北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2011年第32卷第6期

页      面：9-15页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家"八六三"计划重点项目(2009AA110302) 铁道部科技研究开发计划项目(2008G011-A) 

主　　题：钢轨打磨 轮轨关系 蠕滑 滚动半径差 

摘      要：根据对轮轨蠕滑形成机理的研究,指出轮轨接触的滚动半径差是影响轮轨蠕滑的重要参数;利用车辆动力学软件NUCARS和选用不同钢轨廓形,仿真计算滚动半径差对轮轨关系的影响,据此提出应通过钢轨打磨,消除或减弱轮轨蠕滑,从而实现轮轨关系的改善,达到延长钢轨使用寿命的目的。理论计算和现场钢轨打磨试验表明,在大秦重载铁路实施钢轨打磨后,滚动半径差减小,钢轨的廓面形状与车轮形成贴合型接触,降低了轮轨蠕滑力和横向力以及轮轨滚动阻力,改善了轮轴转向特性,使钢轨的平均侧磨减少了将近50%,钢轨的通过总重从9×108 t增加到15×108 t以上。