42CrMoA柴油机曲轴与20钢平衡块的焊接

作     者：邱友胜 

作者机构：中国南车集团资阳机车有限公司四川资阳641301 

出 版 物：《焊接技术》 (Welding Technology)

年 卷 期：2007年第36卷第1期

页      面：74-76页

学科分类：080503[工学-材料加工工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

主　　题：曲轴 平衡块 异种钢焊接 工艺性分析 

摘      要：本公司生产出口印度的带焊接平衡块的机车用柴油机曲轴（简称印度曲轴）。该曲轴与我国机车行业广泛采用的曲轴有较大差别．其中平衡块与曲轴本体的连接方式差别最大．由于焊接工艺水平限制，应考虑平衡块与曲轴本体通过焊缝连接的可靠性问题。印度曲轴采用42CrMoA中碳调质钢曲轴本体与20钢平衡块焊接而成，曲轴本体的焊接性较差。在进行焊接工艺分析时发现：柴油机工作时，曲轴高速旋转（3000r／min），平衡块焊缝所受离心力较大，而且印方提供的技术文件中也对曲轴平衡块焊缝的质量提出了高要求，不仅要求对焊缝表面进行磁粉探伤，而且还要求对焊缝内部进行100％的γ射线探伤，其对气孔、夹渣等缺陷的探伤合格要求比我国的GB/T 3323—1987I级还高，焊接质量控制难度极大。为此，根据曲轴平衡块的焊接特点，制定了更切合本公司实际的焊接工艺，并进行了相应的工艺试验，最终将试验结果正式用于印度曲轴平衡块的焊接生产，满足了印方的高质量要求。