一种新型并联混合动力系统的性能研究

作     者：王振 崔亚辉 刘凯 张宝锋 WANG Zhen;CUI YaHui;LIU Kai;ZHANG BaoFeng

作者机构：西安理工大学机械与精密仪器工程学院西安710048 运城学院机电工程系运城044000 

出 版 物：《机械强度》 (Journal of Mechanical Strength)

年 卷 期：2019年第41卷第6期

页      面：1391-1399页

学科分类：08[工学] 080203[工学-机械设计及理论] 0802[工学-机械工程] 080201[工学-机械制造及其自动化] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51175419) 运城学院博士科研启动项目(YQ-2018019) 优秀博士来晋科研专项(QZX-2019007)资助~~ 

主　　题：并联混合动力系统 PX 型单环路系统 模式切换 键合图 

摘      要：提出了一种新型并联混合动力系统,其采用PX型单环路系统,可有效规避无级变速器的扭矩和功率容量,通过串联两挡变速器,扩大该PX型单环路系统的调速范围。针对再生制动模式,对PX型单环路系统的功率流可逆性进行了验证。该新型并联混合动力系统采用电动机以实现纯电动驱动和制动能量回收,高速重载时发动机和电动机同时驱动车辆。建立了该动力传动系统的键合图模型,并推导了其状态方程。以Matlab/Simulink为平台建立了整车仿真模型,选取US06驾驶循环的高速公路工况,对该动力传动系统进行了仿真。仿真结果表明:通过模式切换,该并联混合动力系统确保了发动机工作在其高效率区域,车辆实际运行速度能够较好的跟随循环工况,同时,仿真前后电池荷电状态保持在期望范围内。