京广高铁沿线城市“被高铁”的特征及其影响因素

作     者：刘海龙 谢亚林 王虎 郭鹏军 李曼 LIU Hai-long

作者机构：山西师范大学地理科学学院 

出 版 物：《城市问题》 (Urban Problems)

年 卷 期：2019年第10期

页      面：69-75页

核心收录：

学科分类：02[经济学] 0202[经济学-应用经济学] 

基　　金：山西省哲学社会科学规划项目(晋规办字2号) 

主　　题：京广高铁沿线城市 被高铁 小时工资 小时经济额度 京广高铁 

摘      要：高铁开通使原有列车时间、通车频次等发生变化,导致低收入群体的出行方式不得不由普铁改为高铁,从而产生被高铁现象。基于京广高铁沿线城市的小时工资和小时经济额度,测算了被高铁程度,结合Between-groups linkage法对京广高铁沿线城市被高铁指标进行了系统聚类,并用多元线性回归模型分析了其影响因素。结果显示:京广高铁沿线城市居民小时工资在空间分布上差异明显;除北京、广州和深圳的居民不会受到被高铁的影响,其他城市居民均受到不同程度的被高铁影响;被高铁程度的聚类结果与城市经济发展程度、居民收入水平联系密切,且在空间上呈现南北为零,中部较高的格局;居民可支配收入、人均GDP和普铁价格时间比是影响被高铁程度的主要原因。