惯容减震(振)系统及其研究进展

作     者：张瑞甫 曹嫣如 潘超 ZHANG Rui-fu;CAO Yan-ru;PAN Chao

作者机构：同济大学结构防灾减灾工程系上海200092 烟台大学土木工程学院山东烟台264005 

出 版 物：《工程力学》 (Engineering Mechanics)

年 卷 期：2019年第36卷第10期

页      面：8-27页

核心收录：

学科分类：081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51978525) 科技部“政府间国际科技创新合作”重点专项(2016YFE0127600) 上海市浦江人才计划项目(17PJ1409200) 山东省自然科学基金项目(ZR2018BEE03) 

主　　题：惯容 惯容系数 减震 振动控制 文献综述 研究进展 

摘      要：惯容是一种两端点加速度相关型新型结构控制元件。惯容减震(振)系统是包含惯容元件的结构振动控制系统。该文整理并总结了国内外学者在惯容及惯容减震(振)系统方面取得的大量研究成果,从惯容的实现机理、惯容减震(振)系统性能、惯容减震(振)结构体系的分析设计三个方面介绍、论述惯容的原理及其在减震(振)控制领域的发展历程与研究现状。相比于传统减震(振)系统,惯容减震(振)系统具有如下优势:能够实现惯性的灵活调整和频率的调节、改变结构惯性同时基本不改变结构的物理质量、提高惯容系统中消能器的耗能效率。该文旨在梳理惯容减震(振)系统的发展脉络与现状,为惯容减震(振)系统在结构振动控制中的应用提供理论依据和设计参考,以推进惯容减震(振)系统理论与实践的持续发展。