“一带一路”倡议下中欧集装箱潜在铁路运输流的空间格局模拟

作     者：陆梦秋 陈娱 Lu Mengqiu;Chen Yu

作者机构：南京财经大学国际经贸学院江苏南京210023 南京财经大学江苏产业发展研究院江苏南京210023 南京师范大学地理科学学院江苏南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心江苏南京210023 

出 版 物：《地理科学》 (Scientia Geographica Sinica)

年 卷 期：2019年第39卷第9期

页      面：1416-1424页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(41430635 41701122)资助 

主　　题：一带一路 中欧班列 进出口额 集装箱货源系数 最短路径算法 

摘      要：在 一带一路 倡议背景下,探讨中欧集装箱运输通道的空间格局对中欧班列运输组织优化及欧亚大陆一体化发展具有重要意义。基于铁路货运网络数据提取了各地市节点的对欧运输最短路径,采用集装箱货源系数算法对各地市对欧进出口总额进行加权计算,用以表征腹地对欧陆运集装箱生成量,模拟潜在的中欧集装箱铁路运输流汇集格局。研究表明:①在满洲里、二连浩特和阿拉山口三大陆运优势片区分别形成了沿大连-营口-锦州-通辽-白城-齐齐哈尔-满洲里集装箱运输东通道,沿上海-南京-济南-天津-北京-乌兰察布-二连浩特集装箱运输中通道,以及沿杭州-合肥-西安-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口集装箱运输西通道;②长三角地区是中、西通道的始流区域,区域内城市通过两通道运输集装箱的成本相当;③集装箱流量汇集的关键节点共22个,其中,齐齐哈尔、乌兰察布、北京、济南、南京、乌鲁木齐和西安为第一等级汇集点。