桩间距对桩筏基础结构性能影响的模型试验研究

作     者：蒋刚 江宝 王旭东 周峰 JIANG Gang;JIANG Bao;WANG Xudong;ZHOU Feng

作者机构：南京工业大学城市地下空间研究中心江苏南京210009 南京工业大学交通学院江苏南京210009 安徽省电力公司六安供电公司安徽六安237006 

出 版 物：《岩石力学与工程学报》 (Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering)

年 卷 期：2013年第32卷第7期

页      面：1504-1512页

核心收录：

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51008159) 江苏省自然科学基金项目(BK2004420) 江苏省"六大人才高峰项目计划" 

主　　题：桩筏基础 模型试验 桩间距 筏板弯矩 地基反力 

摘      要：为研究桩间距对桩筏基础结构性能的影响,设计并进行不同桩间距的桩筏基础系列模型试验。结果表明,设置不同的桩间距可调配群桩基础中桩与筏板的分担作用,调整桩筏基础的受力性能。常规桩距桩筏基础以桩为承载主体,地基土的荷载分担次之;当桩间距大于6倍桩径后,桩较早进入塑性支承状态,地基土分担荷载能力增强,桩与筏板荷载分担的主次作用发生转换,筏板逐渐转换为基础的承载主体。随着桩间距增大,筏板内力分布由整体弯曲过渡到以局部弯曲为主。桩筏基础桩顶荷载分布规律受桩间距的影响,随着桩间距增大,桩顶荷载由角桩最大逐渐转化为中间桩最大。建议桩筏基础设计方法应考虑桩间距设置对筏板与桩土体系相对刚度、筏板内力和桩顶荷载不均匀特征的影响。