接线相位差对直线电机牵引性能的影响

作     者：张敏 罗世辉 马卫华 ZHANG Min;LUO ShiHui;MA WeiHua

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室 

出 版 物：《中国科学：技术科学》 (Scientia Sinica(Technologica))

年 卷 期：2019年第49卷第8期

页      面：971-980页

核心收录：

学科分类：0810[工学-信息与通信工程] 080801[工学-电机与电器] 0808[工学-电气工程] 08[工学] 0839[工学-网络空间安全] 0802[工学-机械工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(批准号:51875483) 四川省重点研发项目(编号:2018GZ0054) 西南交通大学博士研究生创新基金(编号:D-CX201813)资助项目 

主　　题：直线电机 初级电流 相位差 边端效应系数 牵引性能 

摘      要：相邻短初级直线感应电机串联运行时,初级电流相位差对电机牵引性能的影响较大,值得深入研究.本文基于单台电机纵向边端效应分析理论,建立相邻串联电机的纵向边端效应计算模型,对电流相位差与电机复量功率和推力之间的数学关系进行推导;然后利用数学模型对电机电磁特性随接线相位差的变化情况进行详细的分析;最后提出不同间距下电机最佳接线相位差的计算方式.结果表明:电流接线相位差的不同将改变相邻串联电机的纵向边端效应影响系数,随着速度的增大影响越来越明显,且对第二台电机的影响大于第一台电机(按行进的方向),不同的接线相位差使电机牵引力最大有约1kN的差值.利用本文提出的计算方法可为相邻电机选择合理的接线方式,研究结果可为实际工程提供技术指导,通过简便的操作使车辆的牵引性能得到有效的提高.