冷却方式对发动机冷却系统温差发电器的影响

作     者：马宗正 闫修鹏 王新莉 刘大成 MA Zongzheng;YAN Xiupeng;WANG Xinli;LIU Dacheng

作者机构：河南工程学院机械工程学院 

出 版 物：《车用发动机》 (Vehicle Engine)

年 卷 期：2019年第4期

页      面：69-72页

学科分类：080702[工学-热能工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：地方高校国家级大学生创新创业训练计划项目(201611517039) 河南省产学研合作试点项目(201513) 

主　　题：冷却系统 温差发电 冷却方式 

摘      要：温差发电系统最重要的前提是有足够大的温差,为此通过建立基于温差发电的发动机冷却系统能量模拟回收系统,研究了冷却方式对温差发电器两端温差的影响。研究结果表明:在大循环开启之前,温差发电器两端温度基本一致,当开启大循环后,两端温度迅速升高,由于集热器材料存在热阻使得冷却水和热端之间存在温差,温差发电器本身能够导热使得两端的温差较低;采用强制风冷可以显著提高温差发电器两端温差,相比于侧面冷却,正面冷却方式更具有优势,但是只能冷却一面;采用热管连接冷端和散热片的方式能够进一步降低冷端温度,提高温差发电器两端温差。可见,冷却方式对于能量回收系统的温差有着较大的影响。