大跨度分体箱梁桥梁涡振性能及其控制

作     者：杨詠昕 周锐 葛耀君 Yang Yongxin;Zhou Rui;Ge Yaojun

作者机构：同济大学土木工程防灾国家重点实验室上海200092 

出 版 物：《土木工程学报》 (China Civil Engineering Journal)

年 卷 期：2014年第47卷第12期

页      面：107-114页

核心收录：

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51078276 91015013) 交通行业重点实验室自主课题(KLWRBMT-040) 国家重点实验室自主课题(SLDRCE10-B-05) 

主　　题：涡激共振 分体箱梁 气动控制 风洞试验 大尺度模型 流场显示 

摘      要：因其相比传统闭口箱梁更为优越的颤振稳定性能,分体箱梁在大跨度桥梁建设中逐渐开始得到应用。以国内已建成的3座采用分体箱梁的大跨度桥梁为背景,通过大尺度节段模型风洞试验对分体箱梁的涡激共振性能进行研究,发现各断面均发生振幅较大的涡激共振。基于粒子图像测速技术的分析表明,在中央开槽处的大尺旋涡很可能是引起大幅度涡振的主要原因。为了解决分体箱梁桥梁的涡激共振问题,尝试和提出包括导流板、隔涡板和可调风障在内的多种气动控制措施,并比选出最佳控制方法。